La agrupación Bordó Nacional te da la bienvenida y te invita a que participes en el sitio opinando, debatiendo . Enterate de tus derechos, conocé a tus representantes.

Espero que disfrutes de este espacio, el sitio está hecho para vos, aceptamos tus sugerencias como que te gusaría que le agreguemos, que suprimirías, etc, Desde esta trinchera te mandamos un fuerte abrazo compañero.

Buenos Aires, viernes 23 de mayo de 2008

 Roberto Gagliardi
Recursos Humanos
Trenes de Buenos Aires S.A.
Presente

 Ref: pago proporcional ticket canasta

       En referencia a lo conversado en reuniones anteriores, y viendo que se acerca la fecha de pago reiteramos pedido que se pague los salarios el último día del mes teniendo en cuenta que a partir de este pago no se entregaran más los vales alimentarios que veníamos recibiendo el último día hábil de cada mes.
       Hasta que se pueda implementar esta nueva forma de pago solicitamos que teniendo en cuenta el uso y costumbre, sea abonada la parte salarial correspondiente a los ticket el último día hábil.
       Sin más y a la espera de una respuesta favorable saludamos atte.

Jorge Urruchua,  Ruben Sobrero,
Comisiones de Reclamos Línea Mitre Sarmiento

Ayer, Hoy y Mañana, no bajamos las banderas.

Un sindicato al servicio de los trabajadores
Un ferrocarril al servicio del pueblo

NO al tren bala, SI a un tren para todos
Jueves 8 de Mayo, reventamos Once, la copamos con ferroviarios que mantienen su compromiso de defender un ferrocarril al servicio del pueblo, y ahora vamos por más.

“No al Tren Bala, Sí al Tren Para Todos”

Por la reconstrucción del Sistema Ferroviario
Actos por un TREN PARA TODOS: 
* Lunes 5 de mayo
En el Hall de Estación Once a las 16 hs.

Conferencia de prensa
Estarán presentes Pino Solanas, los Diputados Claudio Lozano y Eduardo Macaluse
y los delegados de la línea Sarmiento de TBA, Rubén Sobrero y Edgardo Reynoso 
*Jueves 8 de mayo
A las 17 hs.

Acto en Estación Once: “No al Tren Bala, Sí al Tren Para Todos” y por la reconstrucción del Sistema Ferroviario
Estarán presentes Pino Solanas, los Diputados Claudio Lozano y Eduardo Macaluse
y los delegados de la línea Sarmiento de TBA, Rubén Sobrero y Edgardo Reynoso

A las 18:35 hs.
Parte el “Tren de la Reconstrucción ”. Nos subiremos a un tren desde la Estación de Once hasta Mercedes con paradas en Haedo y Luján. En cada una de ellas se realizará un acto mientras esperamos al Tren de la Reconstrucción.
Al cierre, gran acto final 
Cronograma de actos mientras esperamos llegar al Tren de la Reconstrucción :
Estación Haedo, Acto 18 hs.
Estación Luján, Acto 18.30 hs.
Estación Mercedes, Acto 19 hs.

Cuerpo de Delegados - Comisión de Reclamos
Línea Sarmiento, Línea Mitre y Belgrano Norte

Jueves 8 de mayo de 2008, 17:00 horas

Todos a Estación Once

Tren por la reconstrucción

Primero lo nuestro, primero el país…

Es innegable que debemos recuperar los ferrocarriles, estatizándolos en una única empresa de Cargas y Pasajeros con el control de usuarios y trabajadores para que vuelvan a manos de los argentinos. No nos engañemos, el faraónico proyecto del gobierno llamado Tren Bala es la culminación de una estafa que no tiene precedente en nuestra historia.

Debemos recuperar el sistema de cargas que desde los 90 están en manos de los grandes concentradores de riquezas quienes utilizan el tren como logística de su propia carga: Techint, en sociedad con Cargill, se adueñó del Ferroexpreso Pampeano, Camargo Correa con la Línea Roca, la Brasilera Brahma las líneas del Mesopotámico y el San Martín (ALL), por esta misma línea el monopolio sojero de Brasil, Agrenco, planea transportar 1 millón de toneladas anuales. Roberto Urquía – Senador Kirchnerista – es dueño de 5000 km de vías del Nuevo Central Argentino y Aceitera Deheza. El Belgrano Cargas, consorcio empresario – gremial, es administrado por un empresario Chino, Macri, Roggio, Romero y sindicalistas como Moyano, de camioneros, Maturano, de La Fraternidad y Pedraza de la UF. 

Nada más repudiable cuando vemos que se desarrolla una política al servicio de los intereses más antinacionales, rematando Pueblos enteros para beneficiar a un puñado de empresarios. Primero lo nuestro, primero el país.  

No al tren bala,
Sí al tren para todos

Después del acto en estación Once salimos con un tren de la UEPFP hacia la Ciudad de Mercedes donde se realizará el  gran acto final.

Buenos Aires, miércoles 24 de abril de 2008

Convocatoria urgente

Asamblea General
Resolutiva

Martes 29 de Abril de2008
10hs. y 16hs.
Seccional Gran Buenos Aires Oeste

TEMARIO:
PROPUESTA SALARIAL DEFINITIVA

Cuerpo de Delegados, Línea sarmiento

Buenos Aires, 11  de Abril de 2008

 TODO SE RESUELVE EN ASAMBLEA

 Asamblea General
Resolutiva

 Temario:

Resultado de las negociaciones salariales

Buenos Aires, 01 de Abril de 2008

Convocatoria a los compañeros del TBA ferrocarril Sarmiento

Asamblea General Resolutiva
Miércoles 9 de Abril
10hs. y 16hs.
Seccional Gran Bs. As. Oeste

Temario: Paritarias, estado de gestión salarial

Cuerpo de Delegados, Línea Sarmiento

Cinco minutos de paro
Vale más
Que horas de palabras

En el día de la fecha, el compañero Daniel Álvarez, asistente operativo del Mitre, le pide boleto a una usuaria, que lo arremete, verbal y físicamente, (¿será que por ser policía, “mangueado el boleto”, le da autoridad de agredir a un trabajador?), y su acompañante lo golpea hasta lastimarlo en varios lugares del cuerpo.
Lo sorprendente es que luego de ir al hospital  recibir las curaciones, se dirige a la división Mitre donde lo detienen ¡por agresiones!
Y los policías agresores, previa denuncia falsa, ¿mientras tomaban mate con el comisario? Luego de contar algunas anécdotas se retiraron con la impunidad de una institución que lejos esta de “estar al servicio de la comunidad”.
La actitud lamentable del sector de Recursos Humano, los señor Cuello y Gagliardi, que en vez de preocuparse del compañero, solo atinaba a degradarlo con las mentiras que nos tienen acostumbrado.
El cuerpo de delegado al ver que no era liberado el compañero convoca a un paro dando plazo a la policía de 30 minutos, se consulta con el Sarmiento y se organiza un paro en las dos líneas.
Solo se paro 15 minutos, en forma contundente, los boleteros de ambas líneas bajaron las ventanillas, los de evasión se sumaban cansados de ser siempre los agredidos por pedir un boleto, los guardas comenzaban a bajarse de las formaciones, fueron solo 15 minutos, y ahí no hizo falta ni medico legista, ni antecedentes ni ninguna de la maniobras de esta institución  para liberarlo con carácter de urgente.
Saludamos a los compañeros por su decidido apoyo y solidaridad mostrado, solo los trabajadores somos fuertes cuando actuamos unidos, acá se demostró una vez más, sigamos así en unidad y democracia sindical, juntos somos fuertes. 

Cuerpo de Delegados,
 Línea Sarmiento y Mitre

        BUENOS AIRES 12 DE MARZO DE 2008

Resolución de Asambleas Seccional Haedo del día de la fecha

            En el día de la fecha se realizaron dos asambleas (turno mañana 120cros. y turno tarde 230cros.), se presentaron tres mociones

1. Moción presentada por la comisión paritaria: solicitar piso $500 para la categoría 7 de bolsillo, exigir el mantenimiento de cláusula gatillo, firma por un año, no a las cuotas, elevar la antigüedad al 2%, que el aumento incluya discutir ticket canasta dentro del 20% (teniendo en cuenta la nueva ley), solicitar transparencia en ingresos de hijos, estudiar la posibilidad de pagar los salarios los días 30. aprobada con 112 votos a la mañana y 228 votos turno tarde.
2. Moción presentada por el compañero Roseto y Paz: propuesta de votar planilla salarial presentada por su agrupación, rechazada, votada por 4 compañeros turno mañana y 12 compañeros turno tarde.
3. Moción presentada por el compañero Rodríguez: propuesta de discutir salarios y normativas juntos, propuesta salarial de $600 inicial, rechazada, votada con 4 votos por la mañana y por la tarde no presentada

Propuesta de paritarios, son reelectos Sobrero, Reinoso con un voto abstención, sin votos en contra.

Propuesta rechazo a intervención de Seccional Haedo, votada en turno tarde por aclamación, sin abstenciones ni votos en contra, presentamos nota al Secretariado Nacional en acta aparte.

Propuesta de campaña contra procesamiento y juicio a compañeros delegados y activistas que deben declarar en Abril próximo, aceptando propuesta de carta a la Presidenta de la Nación acompañada por Cuerpos de Delegados de organizaciones gremiales hermanas, votado por unanimidad.

Propuesta acompañar acto  del 17 de Abril en Once y Mercedes, junto a Diputados y Senadores exigiendo a las empresas ferroviarias que brinden un buen servicio.

Compañeros, ya debatimos y votamos todas las propuestas presentadas, ahora en unidad a enfrentar a las empresas hasta conseguir los reclamos realizados y votados por todos

 Cuerpo de Delegados y Comisión de Reclamos
 Línea Sarmiento

Haedo, 11 de marzo de 2008                    

Sr. Secretario General
Unión Ferroviaria
D/ José A. Pedraza
________________________
De nuestra consideración

                                      Por la presente nos dirigimos a Ud. en nuestro carácter de miembros del Cuerpo de Delegados Línea Sarmiento a fin de expresar nuestra preocupación por el mecanismo adoptado para la intervención de la Seccional Gran Buenos Aires Oeste.

                                        Entendemos que tal se sucedieron los hechos no hace más que sentar un mal precedente habida cuenta del apresuramiento para llevarla a cabo puesto que observamos que el mecanismo aplicado burla la voluntad de los afiliados expresados en las ultimas elecciones.

                                      Cabe destacar que independientemente de cuestionamientos a gestiones que se argumentan creemos que se deben respetar las normas establecidas dejando que sean los trabajadores en su conjunto quienes decidan democráticamente la suerte y designios de nuestra Seccional.  

                                         Resulta aun mucho más preocupante la ingerencia de otros ferrocarriles en nuestro ámbito que históricamente perteneció a la Línea sarmiento y francamente no se entiende el propósito cuando estamos en el advenimiento de nuevas elecciones.

Sin mas que agregar y esperando una respuesta saludamos Atte.

Cuerpo de Delegados / Comisión de Reclamos
Línea Sarmiento

Resolución votada por aclamación en asamblea de 12 de marzo de 2008, turno tarde con
230 compañeros, sin votos en contra ni abstenciones

BUENOS AIRES, 1 de marzo de 2008

Comienza la paritaria salarial, ya reunimos a la comisión paritaria en la Unión Ferroviaria con el fin de presentar una propuesta en conjunto los ferrocarriles Sarmiento, Mitre y Belgrano Norte, en la misma se da inicio a la paritaria, por tal motivo convocamos a:

Asamblea general
Miércoles 12 de Marzo
Seccional Haedo
10hs. y 16hs.
Temario: propuesta salarial

Cuerpo de Delegados, Línea Sarmiento

                                                                                                                  Buenos Aires  Haedo febrero 6 del 2008

Señor Ministro de Trabajo y S.S.
Dr. Carlos Tomada.
                              

De mi mayor consideración.
                                               Por la presente nos dirigimos a usted, en nuestro carácter de miembros de la comisión de reclamos de la Unión Ferroviaria de la Línea Sarmiento. La misma tiene por objeto informarlo a usted de una situación que se registra en el ámbito de la empresa Trenes de Buenos Aires y que tiene la particularidad no solo de afectar a los trabajadores si no, también al publico, tanto usuarios del servicio como peatones, automovilistas, transportitas automotores de carga y pasajeros, y a la comunidad en general que debe hacer uso de los pasos a nivel a lo largo de la línea.

No escapa a su conocimiento el elevado índice de accidentes ocurridos en el transito vial y son los cruces sobre las vías un eslabón importante en la cadena de causas de estos infortunios. El crecimiento urbano tanto en capital como en el Gran Buenos Aires ha dejado al ferrocarril como fronteras entre zonas de intenso trafico, y es en ese contexto que los pasos a nivel se transforma en un lugar clave para agilizar el transito por arterias vinculantes.
Las barreras automáticas que a lo largo de la línea existen, se han revelado insuficientes para contener el intenso trafico, entre otros motivos, por un funcionamiento precario producto de las faltas de atención por partes de los concesionarios, así lo expresamos, con mayor precisión técnica en una denuncia, elevada, por este organismo, a la CNRT, que adjuntamos a esta, para mayor ilustración.

Se hizo imperioso por ello la instrumentación de un puesto en los pasos a nivel con barreras automáticas para garantizar la seguridad y la fluidez del tráfico. Así se configura el cargo de Banderillero contemplado en nuestro CCT, que, a diferencia del Guardabarrera no acciona los brazos de barrera, pero debe observar todas las disposiciones contenidas en el reglamento interno, técnico operativo (RITO) descriptas en el titulo XIV, capitulo II, art. 515 a 546 de dicha norma quedando sujeto a la responsabilidad que ella emana.
La experiencia indica, con estadísticas en la mano, que se reducen sensiblemente el caudal de accidentes donde permanece el banderillero, por lo que resulta imprescindible su presencia, es aquí donde la empresa lejos de adoptar una política seria, acorde a la magnitud del tema, opto por contratar una empresa de seguridad para cubrir estos puestos. Demás esta decir que el personal de dicha firma se encuentra regido por el CCT 194/92 que agrupa a los trabajadores de seguridad representados por UPSRA y que su actividad esta lejos de contemplar las tareas en cuestión.
A los insistentes reclamos de la representación gremial, en procura de la normalización de esta situación la empresa respondió con evasivas, pidiendo tiempo para dotar de infraestructura los pasos a nivel. Con el transcurrir del tiempo y ante la falta de cumplimiento de las obras pautadas, la organización gremial reitero su solicitud obteniendo como respuesta empresaria no solo que no realizara obra alguna, si no que reafirmó su predisposición a mantener dicha empresa de seguridad. La prudencia y la permanente actitud de dialogo que ha exhibido este cuerpo de delegados ha sido utilizada por la empresa, para vulnerar la legislación que ampara a los derechos laborales como así también las normas que brindan seguridad al servicio ferroviario y a la población en general.
De esta manera se quebranta el art.1 del RITO que impone idoneidad del personal, además del articulado citado precedentemente de esta norma en especial su artículo 540, referente al equipo del que debe ser provisto.

 Infringe la ley 20744 (con las modificaciones de la ley 25345, 25877, y el decreto 815/2001 en su art.81 con relación ha igualdad de trato.
Transgrede la ley nro.19587, de higiene y seguridad en el trabajo en sus art.3, art.4 inciso A,B,C, art.5 inciso C,D,E,I,J,K, art.8 inciso C,D y art.9 inciso D,G,K, art.10 inciso , como así también la resolución 38/96 CRT “medidas mínimas de higiene y seguridad en el trabajo” en su atr.1 inciso 1 apartado H, inciso 2 apartado A,B,C. idéntico tratamiento empresario tiene el anexo 1. “listado de obligaciones básicas que componen la primera línea en materia de higiene y seguridad” en su Grupo 1: “condiciones de seguridad” INCISO 1, 1.1, 1.2, INCISO 2, 2.2, 2.3, INCISO 3, 3.1, 3.2, 3.3, INCISO 7., 7.1, 7.2, 7.3. En el grupo 2 “riesgo físico, infraestructura edilicia”: INCISO 13.1, 14.1, 14.2, 14.3. Grupo 3: varios: INCISO 16.1.

Por todo lo expuesto solicitamos a usted instrumente los medios para terminar con lo que no dudamos en catalogar como practica desleal de la empresa, que en un puesto de tal responsabilidad ocupa a trabajadores que nada tienen que ver con la actividad y, que por otra parte, ignoran las consecuencias a las que se hallan expuestos, con el propósito subalterno de pagar salarios mas bajos.
Esta situación pone a descubierto la total desaprensión se la empresa hacia el trabajador pero fundamentalmente hacia la población, a la que expone a la inseguridad con tal de encubrir este uso orientado a aumentar el lucro. Del tal manera que, opinamos esta forma de operar, esta contemplad en los artículos  30 y 31 de la ley  20744, ante citada, por lo cual, inferimos, serán responsables plenos de los infortunios que sucedan en los lugares abiertos con esta modalidad.
Reiteramos entonces el requerimiento de su intermediación a fin de cubrir dichos puesto con el personal ajustado al CCT de Unión Ferroviaria a través del mecanismo de publicación de vacantes tal como lo dispone el mismo.
Sin otro particular lo saludan atentamente.

Rubén Darío Sobrero                                              Edgardo Reynoso                                  Miguel Ángel  Ruiz Díaz
                                            
                                                COMICION DE RECLAMOS – LINEA SARMIENTO
                                                                   UNION FERROVIARIA

                5 de febrero de 1991

El gobierno de Carlos Saúl Menem privatizó en 1991 el sistema de trenes que pertenecían hasta entonces a Ferrocarriles del Estado, concesionado a empresas privadas los servicios urbanos y de carga y cerrando la mayor parte de los ramales, acto que produjo la cesantía de 85 mil ferroviarios.

    «¿Quiénes han cerrado talleres ferroviarios como los de Tafí Viejo, con 5.500 trabajadores; o Laguna Paiva, con 2.000; y los 700 de San Cristóbal y los 400 de Cruz del Eje?», se pregunta Muñoz, afincado en Córdoba y de paso por Buenos Aires.
«¿Quién echó por tierra la trayectoria de los individuos que realizaban tareas superiores, que provenían de las escuelas ferroviarias y se habían forjado en esos talleres?».

Se a vendido el ferrocarril por chaucha y palito y han destruido el tren cuando el mundo desarrolla los ferrocarriles con nuevas inquietudes».

    Por ejemplo «varias series de locomotoras» producidas en los talleres ferroviarios argentinos que «fueron a parar a Altos Hornos Zapla como chatarra a 7 pesos el kilo» para alimentar las entrañas de ese gigante del acero.
Mucho antes que eso, el impulso al desarrollo ferroviario de pioneros como Pablo Nogués, en la década del ’30, y posteriormente la nacionalización de la red ferroviaria por el gobierno de Juan Domingo Perón, en 1947, habían ido creando las condiciones para lograr la fabricación de 15 locomotoras nacionales, repuestos y unos 900 coches dormitorios en Talleres Córdoba.
  en el ferrocarril había gente muy ligada culturalmente a individuos que tenían no solamente conocimientos técnicos sino también artísticos, en un conglomerado de alemanes, rusos, italianos que formaban colectividades en cada actividad», en la Unión Ferroviaria y La Fraternidad.

Hace 17 años, un 3 de febrero, el de 1991, los ferroviarios iniciaban la larga lucha contra la política privatista del gobierno de Menem, situación que no fue modificada en estas casi dos décadas, por el contrario, el desguace fue profundizado.

 . más de 35 mil millones de dólares, solamente de nuestros ferrocarriles, a esto hay que sumarle el petróleo, los teléfonos, el gas, el agua, nuestras reservas minerales y mucho más.
Hoy no tenemos ferrocarriles en nuestra geografía, por lo tanto no hay trabajadores, ni industria, ni comunicaciones, hay talleres diezmados e industria ferroviaria desguazada. Hay pueblos abandonados y entristecidos por la falta del ferrocarril.
El movimiento obrero ferrocarrilero apenas cuenta con 15.000 trabajadores, cuando fue desguazado tenía cerca de 100.000, más 30.000 puestos más indirectos
el rostro indeseable de José Pedraza, el cómplice principal del desmantelamiento de la red ferroviaria durante la década menemista y del encogimiento del gremio más numeroso del país a una mínima expresión. De cada diez trabajadores ferroviarios en 1991, hoy sólo quedan dos. En proporción, hay pocos aportes tan significativos a la desocupación como el de la Unión Ferroviaria. A pesar de ello, Pedraza sigue firmando convenios que reducen los derechos de los pocos miles de trabajadores ferroviarios que quedan. El año pasado acordó con las empresas América Latina Logística Central SA y América Latina Logística Mesopotámica SA, el convenio 612/03 en el que se admite la Polivalencia Funcional
En el caluroso febrero de 1991 estalla la huelga, votada en vibrantes asambleas de un puñado de seccionales, para extenderse, rápidamente, a muchas otras.

Sus reclamos: elevar el básico de convenio a 2.000.000 de australes, ajustable según el costo de vida y un anticipo de urgencia de  1.500.000. Esto representaba un aumento de más del 100 %. La apuesta era fuerte y muchas las ganas de pelear por los derechos y la dignidad perdidos.

La huelga se apoyaba en dos pilares importantísimos: La democracia de asamblea y el Plenario de Seccionales. Se trataba de un mecanismo muy simple y a la vez muy contundente: todo se discutía y se votaba en asambleas absolutamente democráticas, en las que también se designaban delegados con mandato para representarlas en el Plenario, que se realizaba periódicamente en un lugar rotativo de reunión. Además, se había nombrado una Mesa de Enlace, responsable de llevar adelante las negociaciones y las relaciones con otros gremios y organizaciones. Esta Mesa estaba obligada a informar, exhaustivamente, sobre todas sus actividades, y sus miembros eran revocables por simple mayoría de votos en asamblea. Simple y contundente, rescatando lo mejor de la tradición obrera.

En la mayoría de los comunicados de prensa, circulares y volantes de la huelga se podía leer la siguiente frase al pie: “Esta vez no habrá traición, esta vez dirigen las bases”.
Hoy recordamos esa histórica huelga renovando el compromiso a seguir el ejemplo que nos dejaron estos compañeros.

Por un sindicato al servicio de los trabajadores
Un ferrocarril al servicio del pueblo
Re estatización con control de los trabajadores y usuarios
Comisión de prensa, línea Sarmiento

Buenos Aires, 04 de febrero de 2008

Las mujeres fortalecen el sindicato

Con la incorporación de compañeras al plantel ferroviario, se empiezan a notar los problemas que acarrea tener una estructura en donde no son contempladas.

Tanto en lo que hace a vestuarios, donde muchas compañeras deben ir y venir a sus domicilios con su ropa de trabajo, hasta la no posibilidad de tener igualdad de condiciones en ascensos, ya que hay áreas que podrían ser lugares para el crecimiento laboral y personal y sin embargo no se acceden.

La historia de nuestro gremio nos enseño que todas las conquistas que estamos recuperando, tanto sueldo como reivindicaciones laborales fueron reconquistadas a través de la lucha y la organización gremial.

Vemos imprescindible reunir a todas las compañeras para debatir las urgentes necesidades y reclamos del sector.
Recorreremos esta semana los lugares de trabajo convocamos a una reunión el miércoles 13,  a las 10hs y 14hs en la seccional.

Seguramente, algunos personajes , les aconsejaran que no se metan, y otros cantos de sirena, tratando de desalentar la organización de ustedes, pero la experiencia que tenemos es que en esta empresa solo reconoce los reclamos cuando nos juntamos y lo hacemos en conjunto, como fue el resarcimiento, donde mientras que los arrastrados decían que estaba todo arreglado, quedo claro que solo la movilización de los ferrocarriles Sarmiento, Mitre y Belgrano posibilito su cobro, mientras el resto de los ferrocarriles y “gremios” hermanos del riel tuvieron que “colgarse de nuestro reclamo” para cobrarlo, te esperamos.

Reunión de compañeras miércoles 13 de febrero
10hs, y 14hs en seccional Haedo

        Buenos  Aires, Martes 22 de Enero de 2008

COMUNICADO DE PRENSA

Repudiamos el ataque sufrido por los compañeros del MST,  Neuquén

La Comisión de Reclamos de las Líneas Sarmiento y Mitre de la Unión Ferroviaria exigimos al gobierno Nacional, y al gobierno de Neuquén el esclarecimiento del grave atentado que sufrieron los compañeros Lázaro Duarte, de 81 años, que se encuentra en estado critico, luego de haber recibido nueve puñaladas, en el Hospital Provincial de Neuquén, y Jorge Rufino de 41 años con graves cortes producidos en el mismo ataque.
Este es un claro atentado político, ya que no sufrieron robos algunos, y los agresores conocían nombres de compañeros de ese local, por la cual  les resulto fácil su ingreso al mismo.
Nuevamente Neuquén es sinónimo de violencia política, desde las apremias represiones a maestros, estatales y todo aquel que reclame por sus derechos es violentamente reprimido, los obrero de Fan. Sin. Pa., por el solo reclamo de exigir sea reconocida la expropiación y entregada a sus verdaderos dueños, los trabajadores, no son escuchados, y sin embargo se intentaría devolver la fabrica al colaborador de la dictadura y beneficiado Zanón,  Carlos Fuente Alba sufrió en carne propia una política que se aplica en esa provincia desde hace mucho tiempo, y de no esclarecerse este lamentable hecho con esta nueva administración seguirá el mismo camino trazado por Sobich.
Consideramos este ataque como un hecho No aislado, el pacto social necesita tener disciplinado a los que luchan, así lo vimos en el Francés, Subte, Ferroviarios, Casinos, Dana, Las Heras, y a medida que se intenta profundizar los acuerdo patronales, empresarios y gobierno, tratando que “no se desborden las luchas” veremos que esta práctica se convertirán en rutina para la burocracia y el sistema, es indispensable rodear de solidaridad a todos los que luchan, es necesario denunciar este caso como la continuidad de la represión y judicializacion de los trabajadores.
Informaremos a nuestros compañeros, nos solidarizamos con los compañeros agredidos y con su partido, poniéndonos a su entera disposición.

Por Comisión de Reclamos Línea Sarmiento  Rubén “pollo” Sobrero
Por Comisión del Mitre, Jorge Urruchua
 

BUENOS AIRES, 27 DE DICIEMBRE DE 2007

NO HICIMOS ESCUCHAR, EL SARMIENTO, MITRE Y BELGRANO NORTE PELEO POR SUS DERECHOS, Y YA TENEMOS RESULTADOS
 

Tuvieron que recurrir a la conciliación obligatoria, pero sabían que lo único que lograban era patear un poco la pelota “pa delante”, pero la realidad es innegable, a pesar que algunos ferrocarriles permanecían mudos y la dirección de la fraternidad decía a cuatro vientos que ellos discutirían en Marzo y garantizarían el funcionamiento de los trenes (¿hablaban como CARNEROS o empresarios?).
Pero el aluvión de reclamos obligó al gobierno a que tengan que acordar resarcimientos UTA, UOM y mañana nuestro gremio cierra el reclamo que realizamos desde estos tres ferrocarriles para todos los ferroviarios del país.
Saludamos a todos los compañeros que se movilizaron y pelearon por sus derechos, y llamamos a prepararnos porque febrero es el mes donde discutimos paritarias, y como veras serán difíciles. 

        BUENOS AIRES 17 DE DICIEMBRE DE 2007

COMUNICADO DE PRENSA

Marcha el 20 de diciembre
Paro ferroviario el 27/12

Los trabajadores ferroviarios de las Líneas Sarmiento, Mitre y Belgrano Norte, les queremos informar y por su intermedio a toda la opinión publica, que producto a la poca predisposición por parte de las empresas del sector a resarcir económicamente a sus trabajadores, debido al desfasaje inflacionario, convocamos a marchar a Retiro el Jueves 20 de diciembre, ahí se comunicara la decisión de los tres ferrocarriles a parar el día jueves 27 de diciembre  por 24hs.
Dicha resolución emana de las asambleas generales de los ferrocarriles nombrados, exigimos la inmediata recomposición de nuestros salarios.

Cuerpos de delegados líneas Mitre, Sarmiento y Belgrano Norte

                                                                                                Buenos Aires 4 de Diciembre de 2007

Señor:
Francisco Vacca
Jefe de Taller Castelar
Material Rodante
Trenes de Buenos Aires S. A.
Presente.-
 
                                                   Ref. Infraestructura Taller Castelar

                                                   Nuevamente nos dirigimos a su jefatura con el propósito de llamar su atención según titulo de refencia. Al mismo tiempo adjuntamos listado de temas ya planteados a su jefatura y Recursos Humanos en reiteradas ocaciones. Como se observa en las referencias, todos los sectores tuvieron mejoras en sus condiciones de trabajo, quedando el nuestro postergado. Deviniendo estos temas del  mes de Agosto, la especialidad se ve en la necesidad fijar fecha de respuesta clara y definitoria hasta 13 de Diciembre de 2007 donde evaluara las acciones a seguir para ser escuchados por la Empresa exigiendo principalmente un mejor trato en sus condiciones de trabajo, al mismo tiempo le comunicamos que a partir de la fecha no nos hacemos cargo ni responsables por el alistamiento nocturno ya que el deposito carece de iluminación, siendo de total y responsabilidad de su Jefatura las condiciones en que los equipos salen a la línea.
Sin mas particulares atentamente.

                                                                                   J. Rodolfo Moldez Miranda
                                                                                   Delegado Titular
                                                                                   Material Rodante

Infraestructura Deposito Castelar

Vestuarios: 2º  piso revoque, azulejado, mampostería en duchas,  colocación de extractores, cofres  y bancos (renovación).
Iluminación, reparación de pisos zona de duchas (caída) desagües.
1º piso misma manera, acotando apertura puerta interior para salida a baños, renovación de cofres y bancos, iluminación, extractores, mampostería y limpieza programada en general ambos pisos. Similar vestuarios Limpieza.

Baños: reparación  a fondo, colocación cinco (5) inodoros, instalación de sanitarios, iluminación, reparación y acondicionamiento de canillas, puertas  etc.  Similar que base Castelar (Guardas).

Comedor: reparación de canillas, ventiladores (o colocación de airees acondicionados), iluminación, vidrios y gabinetes personales.
MICROONDAS, CALENTADORES Y PARRILLA  Similar taller Haedo y Base Castelar (sala de guardas)

Galpón: iluminación en general: priorizando fosas 7, 13, 15, reposición de artefactos en cabreadas, reparación de techos sobre vías 7 y 21 principalmente, reparación de pasillos (circuito montacargas), reparación y acondicionamiento  de cuartos mecánico, cuarto de válvulas, cuarto eléctrico, cuarto de baterías  (vidrios principalmente); instalación y acondicionamiento de lava manos (cuarto eléctrico punta lado Moreno).  Construcción  estacionamiento lado castelar sur.  Similar Guardas.

Teléfono publico de Emergencias Similar a base Castelar
Maquinas expendedoras de Gaseosas Similar a base Castelar

COMUNICADO PARITARIAS

Buenos Aires, 13 de diciembre de 2007

¿Qué pasa con el aumento salarial?

Informamos a los compañeros sobre la gestión realizada por el cuerpo de delegados en relación a las dos asambleas generales realizadas en nuestra Seccional, relacionadas con el pedido de aumento de $500, adelantados teniendo en cuenta el desfasaje salarial que hemos sufrido en estos últimos meses.
Recién el jueves pasado logramos reunir a una parte de la paritaria, se hicieron presentes los 4 paritarios votados por la base, Sobrero, Reynoso, Urruchua, Suppa, los ayudantes de directivos, San Vitale, Patinio, Rodríguez y el Directivo Nacional Pasucci.

En primer lugar informamos el reclamo votado en las asambleas del Sarmiento y Mitre, lo que el directivo nos informo que somos las únicas líneas que están pidiendo aumento salarial ya que la fecha de pedidos de aumento es fin de febrero para todas las empresas, pero que el opinaba que el reclamo era lógico por la inflación.

Que producto a que no desconocía las asambleas, había realizado conversaciones extraoficiales y veía una negociación complicada ya que el gobierno recién estaba asumiendo el 10 de diciembre, acordamos dar un tiempo de negociación que concluye el día 13 de diciembre, y convocamos a asambleas el 13 en San Martín, 14 Haedo y Victoria, donde decidiremos, si no hay una respuesta favorable los pasos a seguir.

Por último queremos alertar a los compañeros, ya que los mismos de siempre salieron a hablar de aumentos salariales superiores a los votados, calumniando a los paritarios del Sarmiento.
Aclaramos en 1° lugar, que creemos, como hemos votado en Asamblea, a propuesta del Cuerpo de Delegados, no pudiendo convencer que la fecha ideal (según creemos nosotros) era para las elecciones nacionales, y no ahora, lamentablemente no se vio así en nuestra organizacion, inclusive a esos que sacan volantes y cuando tienen que ir a paritarias no van, como ya nos tienen acostumbrados esta gente.
Son esos que cuando se votan medidas como fue por las tercerizadas de  Vías y Obras salen a defender a la empresa o lo que es peor salen a carnerear, como lo han hecho en ese conflicto, y llamativamente, justo cuando la empresa había mandado a trabajar a estos personajes, y que luego en reconocimiento al papel jugado en el MTSS, …(en el sarmiento no hay tercerizadas………) y con el intento fallido del pedido de carneraje a los compañeros, nuevamente quedaron liberados.
Tenemos memoria, estos que ahora piden de todo, cuando eran conducción nos tuvieron ocho años con salarios congelados, $237 para limpieza y $410 para evasión, avalaron las privatizaciones de Menem, permitieron el despido de 90.000 compañeros, avalaron la flexibilidad laboral, cuando dimos la pelea por reencuadrar a Centauro decían que eran policías frustrados y le dieron la espalda, y como frutilla del postre “ganaron” la seccional y hasta ahora lo único que hicieron fue vaciarla, robándose hasta el escenario y las chapas del techo, que tanto sacrificio les costo a nuestros jubilados, nos hablan de un directivo en serio que sale a plantear una lucha sin condicionamientos…… lo único que exige es seguir tomándose diez meses de vacaciones por años, ¡único condicionamiento!!!!!  eso si ¡todavía hablan!!!!!

Este no es un adelantamiento de paritarias sencillo, a pesar que algunos opinen lo contrario, es en el marco del pacto social, y sabemos que los únicos que estamos pidiendo un adelanto en TODA LA U. F. SOMOS TBA.
Llamamos a todos los compañeros, a concurrir a la asamblea general, el viernes 14 a las 10hs y 16hs en la seccional, ahí como lo venimos haciendo hasta ahora entre todos escucharemos que nos tiene que decir la empresa y decidiremos entre todos los presentes los pasos a seguir.

CUERPO DE DELEGADOS LINEA SARMIENTO

Buenos Aires, 27 de Noviembre de 2007

Con motivo de realización de reunión paritaria en la Unión Ferroviaria, en el día de la fecha, luego de intercambiar opiniones, y viendo que han habido asambleas en Victoria, San Martín y Haedo con sus respectivas propuestas, convocamos a asambleas generales  en TBA:
 

 
ASAMBLEA GENERAL
Viernes 14 de Diciembre
10HS. Y 16HS.
SECCIONAL HAEDO

TEMARIO:

               Propuesta salarial

Buenos Aires, 31 de octubre de 2007

Paremos los procesos!!!!!

 Otra vez pretenden avasallar nuestros derechos. Todo lo ganado, por los ferroviarios, en la lucha quieren liquidarlo condenando a los delegados y compañeros de base, utilizando a los jueces que bailan al compás de la moneda de la patronal y los ordenes del gobierno y la burocracia.
Para eso nos lleva a juicio oral en el mes de Marzo, rechazando todas nuestras apelaciones, la causa por la que nos enjuician en la lucha del 2004 contra la proscripción de la lista bordo.
En aquel momento la directiva de la Unión Ferroviaria se jugo a que no nos presentáramos. Por un lado alfombro de billetes el camino a algunos “opositores”, desarticulando la LISTA CELESTE,  y por otro pretendió cerrarnos el paso a quienes nos paramos en la vereda del enfrentamiento claro con la patronal con el método de las asambleas y la consulta permanente a los compañeros, imponiendo siempre la voluntad de las bases.
En ese momento ni la patronal ni la burocracia contaron con la firme decisión de los compañeros en rechazo a la maniobra que dejaba a una lista única realizando una grandiosa medida de fuerza en reclamo al derecho democrático elemental de elegir y ser elegido.
Fue tal la contundencia de la medida que el Ministro Aníbal Fernández salió en auxilio de la Directiva ordenando que cargara “a palazos”, contra la protesta de los trabajadores tal como figura en el expediente. Pero fue justamente la fuerza del paro lo que los hizo retroceder y que finalmente se oficializara la LISTA BORDO.
Lo que ocurrió después dio ampliamente la razón a la lucha por el derecho democrático a tener oposición. La seccional en manos de la Verde es un lugar ajeno a los ferroviarios, ni siquiera garantizan el reparto de guardapolvos, solo la sostienen la tarea consecuente y silenciosa de los compañeros jubilados.
Ni que hablar de los “renovadores” de la LISTA VERDE.  Terminaron avalando la destrucción del patrimonio de nuestra organización en vergonzosos “congresos” y acordando con la patronal el trabajo de las tercerizadas en tareas que deben ser realizadas por los ferroviarios.
Es por esto que pretenden condenar a los trabajadores que queremos otro modelo sindical aunque para ello tengan que usar argumentos similares a los de la dictadura. No importa, les interesa borrar toda huella de oposición, sobretodo  ahora que pretenden instrumentar el PACTO SOCIAL, con aumentos pactados entre gallos y media noche con los índices del INDEC.
No quieren asambleas, ni paritarios, ni discusión de convenios, ni denuncias que entorpezcan los negocios millonarios de las patronales  y las coimas fabulosas de los funcionarios corruptos, para eso tienen a sus abogados y jueces que usan el código penal como un garrote contra los trabajadores.
Pero esto se puede parar. De aquí a marzo tenemos que poner el tema de los procesamientos en cada discusiones, sacarlo a las calles, pidiendo la solidaridad de los trabajadores sin distinción de gremio ni color, si pasan estos castigos se abren las puertas para golpear todas las luchas que vienen.
De aquí a marzo debemos iniciar una campaña contra la persecución de los ferroviarios que luchan

¡Ni un solo ferroviario procesado!!!!
¡Basta de persecución a los que luchan!!!!!

CUERPO DE DELEGADOS Y
 COMISION DE RECLAMOS LÍNEA SARMIENTO