¿Que Pasa con el salario?

En este marco se esta discutiendo nuestra paritaria,

ya paso 1 mes del vencimiento de la fecha del convenio

y no tenemos ni una sola información oficial al respecto

(ni que, ni como, ni cuanto pedimos) por el contrario si

sabemos por los diarios que se conformo la

“Confederación Ferroviaria” que integran los 4 gremios

ferroviarios, encabezada por la Fraternidad y que estaría

negociando el salario de TODOS!!!, también se dice que

nos harían un nuevo descuento sindical por boleta para

financiar esta nueva organización!!! En este acuerdo de

cúpulas donde la base no participa NADIE a sido consultado,

se juntan para no perder poder y para que las cosas

sigan tal cual están ahora. Muy lejos están de representar

los intereses de los trabajadores,

no han llamado ni a una sola asamblea,

mucho menos a una acción de lucha por el salario,

o contra el fracaso de las privatizadas planteando

la reestatizacion como salida de fondo de la crisis y

abriendo un debate entre los compañeros y

la sociedad para ver como aplicaría.

En la Argentina el ferrocarril no es un transporte digno de admirar. Millones de personas viajan diariamente desde el conurbano del Gran Buenos Aires hacia la Capital Federal para trabajar y luego regresar a sus hogares. Los servicios son malos y eso no es noticia: no se respetan horarios, hay inseguridad arriba de los coches, los trenes no alcanzan para todos, y se viaja en pésimas condiciones en horas pico.

Las empresas de trenes pertenecen a unas pocas firmas que tienen la concesión que les otorgó el Estado para hacerse cargo del servicio. El grupo Cirigliano es uno de ellos. Los hermanos Mario y Claudio Cirigliano son dueños de la concesión de Trenes de Buenos Aires (TBA), que dirigen las ex líneas Sarmiento y Mitre desde mayo de 1995, gracias al ex presidente Carlos Saúl Menem, quien otorgó el control de la empresa. Con estas dos líneas concentran el 40% del movimiento de pasajeros de los trenes metropolitanos.

Cómo se conforma el Grupo. El Grupo Plaza-Cirigliano es el principal accionista de Comercio Metropolitano de Transporte (Cometrans) e incursiona en la industria del transporte público con dos empresas. En primer lugar, Emprendimientos Ferroviarios S.A. (Emfer), para fabricación de material ferroviario como vagones; y además, Tecnología Avanzada de Transporte (TATSA) para fabricación de colectivos.

1976 / 2012

Desde nuestros rieles emerge incansable el grito de justicia y es una asignatura que los ferroviarios debemos saldar definitivamente para que Nunca Más se repita la historia.
Hoy, luego del mayor genocidio que vivió nuestra Patria a partir del 24 de marzo de 1976, desde nuestras convicciones estamos encausando la lucha que mutilaron los asesinos de la dictadura como el mayor homenaje a los compañeros ferroviarios desaparecidos.
Absolutamente todos debemos continuar consolidando el sueño de nuestros mártires, aquellos que soñaron con una Patria grande y con un ferrocarril al servicio del pueblo.

Que pasa con TBA después de la tragedia de Once?

Ya paso mas de 1 mes desde la tragedia de Once, donde murieron 51 personas y mas de 700 resultaron heridas y NADA cambio.

La intervención lejos esta de solucionar los problemas del servicio, solo se preocupa en ganar tiempo para que la

población se olvide y poder achacarle toda la responsabilidad al compañero maquinista, la justicia cómplice con el juez Bonadio

a la cabeza (el mismo que dejo sin efecto varias causas contra Jaime) deja mucho que desear, al día de la fecha no hay ni un solo

Directivo de TBA, ni ningún funcionario del gobierno que estén imputados por el hecho. El gobierno por su parte ratifico toda su